发布日期：2024-08-22 16:48 点击次数：150
华人星光（ID：hrxg2020）原创内容
转载请联系后台授权关于“它”的一场误判，让中国付出了上万亿的沉重代价，直到今天，教训依旧令人扼腕。“它”托起了一代人的希望，又在波云诡谲中的溃败中，
埋下无数中国人的辛酸，
是希冀，也是悲剧，
都如惊鸿一现，销声匿迹......
警自身，诫后人，在那之后，
有一位神秘巨星站了出来，
再次出山的他不顾一切，为中华所有人托举起了明天！他就是程不时。图片
1930年出生于湖南的他，在逃难中度过了童年。流亡桂林的时候，他亲眼看到'飞虎队’，和日本敌机在空中搏斗。他想：“如果我也能设计出威风的飞机，把侵略者赶走该多好！”民族危难之际立下的誓言，成为未来中国航空崛起的梦想！17岁，程不时考入清华创建的，中国第一个航空工程系。1949年开国大典之夜，北京长安街上，群众游行的长龙点亮了各种灯笼。19岁的程不时和同学们一起，别出心裁地制作一架巨大“飞机灯”。周围人看了无不殷殷期盼：“清华学子们，希望你们造出真的大飞机来！”这是中国几代人的心声，那一刻，程不时把这样艰巨的梦，担在了自己肩上。毕业后，他成为新中国第一批，被分配到航空工业领域的大学生，新中国“航空工业有六大厂”，程不时一个人，就参加了其中五个厂的建设！1956年，中国决定以自身力量发展飞机事业，在航空人才奇缺之际，程不时临危受命，担任“第一飞机设计室”，总体设计组组长，这一年，他才只有26岁。面对苏联撤走专家，国外技术封锁的困境，程不时的压力可想而知，他多方搜集查找资料，进行大量草图绘制和设计，带着一支满腔热血的团队，他交出了一份不可思议的答卷：仅用两年，让歼教-1首飞成功上蓝天！这是中国自行设计和制造的，第一架喷气式飞机！图片
中国第一架自行研制的喷气式飞机，右三为程不时（时年28岁）只有28岁的程不时，意气风发，他一鼓作气，同一年里，将自己负责总体设计的两款飞机：初教-6、勤工号，全部送上天空翱翔！第二年，他参与设计的，我国第一架超音速战机：超音速强击机强-5横空出世。作为一个航空人，一辈子为祖国设计制造一架飞机，足以彪炳史册令人敬仰，而程不时太不一样，他年仅29岁，已经为国家设计成功四架飞机！他的赫赫功绩，已是一座难以逾越的高峰，然而在程不时的心中这还不够，因为他有个更大的目标：国产大飞机。大飞机，直接反映一个国家民用航空工业，甚至整个工业体系的整体水平，没有它，中国始终被西方瞧不起。程不时想啊想盼啊盼，在他和一众航空人的呼声下，1970年，神秘的“708”工程终于立项！中国的第一个国产大飞机研制启动，这便是让几代人魂牵梦萦的：运-10！图片
40岁的程不时，众望所归担任工程总体设计组副组长，飞机副总设计师。因为当时组长没有参与过任何讨论，所以对运-10负全责的便是程不时。造大飞机的路，是一条无中生有的路，从设计图到每个零件的制造，都要靠自己。最开始连设计室都没有，就借用上海一个废弃的候机楼，大飞机涉及到的专业太多了，单是按钮就密密麻麻几百个。图片
候机楼的房间不够用，大家在走廊上楼梯道摆图纸研究，甚至拖过来一个大包装箱，就在这个包装箱里工作，上海的夏天酷热难当，入夜以后，蚊虫成群，设计员们不得不用报纸，包裹起肘部及腿部继续绘图作业，再恶劣的条件他们都熬了过来。最难的是技术突破，第一次涉及到噪声问题，大家都没接触过，只能从最基层的调查做起，噪声最大的来源是发动机喷口，喷口后面喷出来的喷流有个三角锥，这里噪声是最大的，那么这个噪声到底有多大，飞机这个隔音要隔多少才能把它隔掉，没有数据，那么就进去测，怎么测呢？人得往里走，拿着拾音器伸到噪声锥里面去，人在里面怕震昏，倒在里头就出不来了，只能用绳子绑住，震昏了赶紧把人拉出来。大飞机的研制道路，比两弹甚至还要艰难，漫漫征途，每走一步，都要耗费程不时无尽的心力。整整十年，功成于筚路蓝缕之间，浩瀚而宏伟的大飞机研制工程，终于在1980年9月26日，迎来运-10一飞冲天，震撼世界的时刻！图片
1980年“运10”一飞冲天运-10拔地而起，腾空翱翔，程不时已是热泪盈眶，成了，中国几代航空人的梦，成了！此后，运-10，7次成功飞抵拉萨，是20世纪唯一飞抵世界屋脊：西藏拉萨的国产飞机。国外访问者参观“运10”飞机，包括大飞机公司的顶层技术员们，美国大学的著名航空教授，台湾省的航空教授以及许多外国媒体，他们都对 “运10”感到吃惊，短短十年，我国航空工业的进步和成就，完全超过了他们最大胆的想象！波音副总裁在看过运-10后，在美《航空周刊》撰文称：“运-10不是波音707的翻版，更确切地说，它是中国发展其设计制造运输机能力。十年之久的锻炼。”英国路透社电讯评价说：“在得到这种高度复杂的技术时，再也不能把中国，视为一个落后的国家了。”运-10，我国第一代国产大飞机，我国第一架自主研制的大型客机！它的首飞成功，是中华民族航空上历史性的一刻，而在这样辉煌的背后，站着一位历史性的巨人：程不时。图片
可是谁也没有想到，千辛万苦孕育的运-10，竟然是“昙花一现”之后，就销声匿迹了.......1982年，由于资金出现大量缺口，再加上国外利益集团的掣肘和阻挠，准备进入量产的运-10，研制突然停顿，程不时被调任研发轻型运输机。他刚走不久，运-10停飞，第二年，运-10飞机计划彻底终止。本该成为时代英雄的“运10”，只能在岁月的流逝中，躺在上海飞机制造厂里，逐渐锈蚀成了一堆废铁......十年心血，尽付东流，这是程不时心中挥之不去的遗憾，更是全中国人的遗憾。更令人痛惜无比的是，
后来，
因为对大飞机发展方向的误判，
我们付出了更为沉重的代价。
在大飞机发展路线上，
我们决定先和美国麦道公司合作，
再和空客合作研发。
可是第一步就因误判走错了，
麦道因为本身飞机设计短板，
后来被波音一直吊打，
最终因资金断裂被波音收购。
原本我国要和麦道合作的大飞机，
就此宣告全面停产。
波音和空客等航空公司趁此机会，
挤满了中国的蓝天，
赚得是盆满钵满！
空客更是狮子大开口，
张嘴就是10亿美元的技术转让费，
还不愿意给具体的技术转让内容，
明摆着就是欺负你中国没大飞机！
此后大飞机研制断档，带来一系列连锁反应，人才流失严重，“几十年没有研制飞机型号，年轻人全部跑光了，从事其他的工作，队伍溃不成军。”同为运-10设计师的马凤山，带着对国产大飞机的遗憾，郁郁而终......这是运-10最可悲的地方， 从平台到团队，再到生产线， 都彻底消失在错误的发展路线上！而程不时呢，参与中国第一部适航标准起草后，他退休了，蜗居在上海，一处不到50平方米的老房子，过得一贫如洗，却还固执地做着大飞机的梦。图片
程不时简陋的家，墙上挂着运-10的照片。过去30年里，程不时为自主研制大飞机而不断呼吁，每天花大量时间，撰写对中国自主发展大飞机的意见。他还参加香山科学会议、全国经济界的讨论会等，为“中国要造大飞机”四处奔走。2000年后，已经70多岁的程不时，还在网络上开通了博客，为了大飞机，这位老人努力跟紧这个时代，在网上写心得体会、科普文章，也直面各界对运-10的提问。他说：“我参与中国航空工业66年，小飞机、超音速、大飞机都设计了，最遗憾的是大飞机，中国需要有自己的大飞机。”他说：“大飞机研制受阻，技术上受制于人，尴尬的是我们自己，在国际航空会议上甚至有这种情况，会议进行到某个阶段，主持人请中国代表退场，因为'要讨论你们所不能掌握的东西’。”几十年来，
中国购买波音、空客的大飞机，
购买飞机的款项，
用最大面额的钞票摞起来，
已达到数百座上海金贸大厦的高度。
我们要制造几亿件衬衫，
几亿双鞋子，
才能从国外换回来一架喷气客机。
用于购买国外大飞机的钱， 粗略算来上万亿， 如此沉重代价，令人痛心疾首，欲哭无泪！因为这些钱，本该堆砌成中华民族广阔的航空伟业！民族航空受制于人，何谈伟大复兴？！在程不时等老一辈航空人奋力呼吁下，2007年，中国大飞机梦再次启航！C919研制正式立项，程不时担任专家咨询组的成员，与大飞机再续前缘！停摆26年的大飞机研制，中国能行吗？已经77岁的程不时，脑力还行吗？他老人家的回答气铎云霄：“你要知道，'运10’研制的时候，我们中国是停了五千年，没有干过大飞机，这开天辟地第一次我们也干成了，现在停了26年，怎么就干不成？！“千难万难，热血难凉，
老骥伏枥，志在千里！
2017年，中国国产大飞机第一架C919首飞成功！当C919腾空飞起，参加研制的人们互相拥抱，拍手欢笑，有人满脸泪水：“这辈子作为航空人，值啦！”这一年，程不时87岁，一辈子呕心泣血奉献于中华航空，耄耋之年，他屹立于C919背后，等待48年终成旷世伟业！2023年，
C919型完成全球首次商业载客飞行。
2024年，C919抵达马来西亚机场。国产大飞机C919，让我们终结了“八亿件衬衣，换回一架波音飞机”的尴尬！图片
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今年94岁的程不时，曾“生不逢时”，可他用一生书写何谓永不放弃。这一辈子，
他参与了中国五架飞机的总体设计，
从中国第一架喷气式飞机“歼教-1”，
到第一架喷气式大型运输机“运-10”，
再到如今的国产大飞机c919，
他的一生，
就是中国大飞机的崛起成长史，
他一路走来没有鲜花没有掌声，
至今也默默无闻。
可是我们不能忘记，
这位与中国航空辉煌同在的巨星，
扛起过中华民族伟大复兴的强国梦，
为祖国带来无尽荣光！
他是永不放弃的程不时，呕心泣血的程不时，为我们带来国产大飞机的巨星：程不时！今天，向航空人致敬，愿程老精神激励更多航空人！更多精彩文章关注公众号：人间颂关注公众号：人物策
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